柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被轴承顶开时，简单会计电源电源线路被弄断，打火自感应自感应电阻线简单会计绕阻中的直流输出功率工作瞬时交流电在短时间内上升到零，自感应自感应电阻线外围和铁心中的磁感线也在短时间内衰减以至于熄灭，于是在打火自感应自感应电阻线的次级绕阻中生成自感应直流输出功率，被视为次级直流输出功率，在其中实现的直流输出功率工作瞬时交流电被视为次级直流输出功率工作瞬时交流电，次级直流输出功率工作瞬时交流电流下的电源电源线路被视为次级电源电源线路。

大瞬时电流值继电器重连后，基础瞬时电流值急剧下降的频率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电磁线圈中存在的红外感应的电阻值越高，越比较容易穿透小火苗塞空闲时间。当起火电磁线圈铁心中的磁通發生变迁时，一方面在次级电磁线圈中存在直流高光电探测器(互感的电阻值)，同一时间也在基础电磁线圈中存在自感的电阻值和瞬时电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于清除自感功率端电压和功率的有会影响会影响，在无电器接线柱彼此并接有电阻器C1。在接线柱分割刹那间，自感功率向电阻器充点，能扩大接线柱彼此的爱的火花，挺高技师考试功率和磁通的衰减，并挺高了次级功率端电压。